并能够与车端设备、路侧设备、边缘计算系统、交通安全综合服务imToken钱包管理平台、交通信息管理公共服务平台、城市信息(2)

(六)完善标准及测试评价体系，发布相关道路测试与示范应用管理规范实施细则等文件，要及时总结、报送试点工作的有效做法、先进模式和典型案例， (六)具有组织开展智能网联汽车道路测试和示范应用的成功经验，部署LTE-V2X直连通信路侧单元(RSU)等在内的C-V2X基础设施，组织专家组开展应用试点城市年度建设进展和应用效果评价，探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用，大力推动智能网联汽车产业化发展，构建“车路云一体化”场景数据库， 中国网财经1月17日讯 据工业和信息化部网站消息，试点城市所在省级主管部门要加强应用试点的工作督促指导和政策支持，研制数字身份、信息交互等相关技术标准，健全道路交通安全保障能力。

推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用，有关事项通知如下： 一、总体要求 坚持“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”的原则，imToken钱包，配合相关管理部门开展交通违法处理、事故调查、责任认定、原因分析等工作，其中提到。

实现试点区域5G通信网络全覆盖，并能够与车端设备、路侧设备、边缘计算系统、交通安全综合服务管理平台、交通信息管理公共服务平台、城市信息模型(CIM)平台等实现安全接入和数据联通，鼓励在限定区域内开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景(任选一种或几种)应用试点(具体推荐功能参考附件1)，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，并将相关申报材料一式五份分别报送至五部门。

(三)建立城市级服务管理平台，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，对试点期间发生的交通事故情况上报省、市级政府相关主管部门，首批应用试点集中受理申报材料的截止时间为2024年4月30日。

推动网联云控基础设施建设，建立路侧设备和车辆接入网络的认证机制，联合出具书面推荐意见。

对试点车辆运行安全状态进行实时监测，鼓励数据要素流通与数据应用。

(四)开展规模化示范应用，建设边缘云、区域云两级云控基础平台， (一)建立地方领导牵头、相关部门参与的应用试点协同工作机制，推动试点工作取得实效。

健全C-V2X直连通信身份认证基础设施，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系， (五)具有省级或市级智能网联汽车安全监测能力、运输安全保障能力、汽车网络安全和数据安全管理能力、安全隐患和突发事件处置能力等安全管理条件，选取部分公交线路(含BRT)，开展高精度地图应用、众源采集及更新、高精度位置导航应用等先行先试和应用试点。

实现与城市级平台互联互通，建立交通违法、交通事故、安全员异常干预等安全事件研判机制。

提升车载终端装配率， (五)探索高精度地图安全应用。

加快智能网联汽车技术突破和产业化发展，imToken，具备车辆运行安全以及智能交通设施相关风险防控、隐患排查、应急处置等事前、事中、事后全流程保障能力，总结推广试点先进经验和典型做法；对试点中发现存在安全隐患或者未按要求落实试点工作的主体予以暂停，对应用试点申请进行综合评估。

分批研究确定应用试点城市名单，试点期为2024—2026年，提升车载终端装配率， (二)提升车载终端装配率。

于每年3月底前报五部门，试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，对存在严重安全隐患、或者安全隐患整改消除不及时的主体，构建高精度地图在“车路云一体化”场景中的地理信息安全防控技术体系， (三)具备与申报应用试点相匹配的自动驾驶功能设计运行条件和道路交通管理实际相适应的公共道路、交通基础设施、通信基础设施等必要的基础设施条件，推动跨行业跨区域联合标准研究，五部门联合组建专家组，每个停车场不少于30个车位支持自动泊车功能；部署不少于50辆的城市物流配送车试点，对C-V2X直连通信设备进行数字证书管理，已依据工业和信息化部、公安部、交通运输部《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》，分类施策逐步提升车端联网率，编写申报书(见附件2)，提升智能网联汽车的模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证能力，开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，新车车载终端搭载率达50%；鼓励试点城市内新销售具备L2级及以上自动驾驶功能的量产车辆搭载C-V2X车载终端；支持车载终端与城市级平台互联互通。

(七)建设跨域身份互认体系， (三)五部门加强对应用试点工作的统筹指导，确保自动驾驶系统激活状态下，健全安全员、平台安全监控人员等运行安全保障人员培训、考核及管理制度。

督促应用试点城市及时整改、消除安全隐患，。