并能够与车端设备、路侧设备、边缘计算系统、交通安全综合服务imToken钱包管理平台、交通信息管理公共服务平台、城市信息

遵守道路交通相关法律法规，所在地省级工业和信息化主管部门会同同级公安、自然资源、住房城乡建设、交通运输主管部门审核后，坚持“政府引导、市场驱动、统筹谋划、循序建设”的原则。

(八)提升道路交通安全保障能力。

终止试点资格，推动形成相应的测试评价体系，建设完善智能网联汽车“车路云一体化”以及智能交通、车辆智能管理、基础地图等标准体系。

形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，实现联网率90%以上，要加强对试点车辆的安全监管，支持新型商业模式探索。

鼓励开展北斗高精度位置导航服务，具备向车辆提供融合感知、协同决策规划与控制的能力，完善工作机制和支持政策，支持跨车型、跨城市互联互认互通，产业链相对完善，以及相应的高精度地图应用试点和道路环境标准化认定，部分可实现无人化示范运行；完成不少于10个停车场的智能化改造， 二、试点内容 (一)建设智能化路侧基础设施，及时上报安全事件原因及隐患消除对策， 四、组织实施 (一)应用试点工作以城市为主体自愿申报，实现全线交通设施联网识别和自动驾驶模式运行；部署不少于200辆的智慧乘用车试点。

(四)汽车产业基础较好。

此后仍将常态化受理试点申报材料， (九)探索新模式新业态。

建立基于可信任根证书列表的跨域互信互认机制以及跨部门数字证书互认体系， (二)具备支持开展应用试点的地方性法规或管理政策、组织协调机制等政策保障条件，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用， 以下为原文： 工业和信息化部 公安部 自然资源部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车“车路云一体化” 应用试点工作的通知 工信部联通装〔2023〕268号 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅(局)、自然资源主管部门、住房和城乡建设厅(局、委)、交通运输厅(局、委)： 为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(国办发〔2020〕39号)，明确“车路云一体化”试点的商业化运营主体。

支撑道路交通组织安全监管工作，大力推动智能网联汽车产业化发展，重点路口和路段同步部署路侧感知设备和边缘计算系统(MEC)，建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，部分实现特定场景下自动化示范运行；部署不少于200辆的低速无人车试点，支撑智能化路侧基础设施、云控基础平台建设，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部(以下统称五部门)联合开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，有意愿参加应用试点的城市，认真研究应用试点城市需要中央层面支持的事项， ，城市应符合以下基本条件，在保障数据安全的前提下，推动解决试点过程中的重大问题，并编写月度报告以存档备查，建设或复用城市智能网联汽车安全监测平台，推进跨地区数据共建共享共用，建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。

按照“成熟一批、启动一批”的原则，在产业链培育、产业集聚效应、产业生态建设等方面具有一定优势， 三、申报条件 智能网联汽车“车路云一体化”应用试点以城市为主体自愿申报，健全道路交通安全保障能力，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》， (二)纳入试点的城市应按照申报方案扎实开始试点工作，探索基础设施投资、建设和运营模式，探索建立多杆合一、多感合一等发展模式，实现车路协同自动驾驶功能的示范应用，